বিশ্ব সাইক্লিং দিবসটি 3 মে পালিত হয়। আজ এটি একটি সাধারণ, সাশ্রয়ী মূল্যের এবং পরিবেশ বান্ধব বাহন। এই দ্বি-চাকার যানটি কোথা থেকে এসেছিল এবং কে এটি আবিষ্কার করেছিল?
সাইকেল আজ আমরা যেগুলি ব্যবহার করি তার থেকে আলাদা ছিল। সাইকেলের প্রথম প্রোটোটাইপটি ইতালীয় জিওভান্নি ফন্টানার চার চাকার আবিষ্কার হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। তবে এই যানটি জনপ্রিয় হয়ে উঠেনি। সাইকেল সম্পর্কে নিম্নলিখিত তথ্য কেবল 400 বছর পরে রেকর্ড করা হয়েছিল। ঘোড়ার সংকট আবার নতুন যান আবিষ্কারের ধারণাকে ফিরে এলো।
1813 সালে, কার্ল ভন ড্রেজ একটি "চক্রের চালিত যন্ত্র" নামে একটি চার চাকার ডিভাইস চালু করেছিলেন। তিনি 5 বছর পর পরিবর্তিত উদ্ভাবন উপস্থাপন করেন। এটি ইতিমধ্যে একটি আধুনিক সাইকেলের আরও প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে: দুটি চাকা, একটি কাঠের ফ্রেম, একটি হ্যান্ডেলবার এবং একটি চামড়ার স্যাডেল। গাড়ির ওজন 23 কেজি ছিল। আধুনিকগুলির মতো নয়, সেই সময়ের সাইকেলের প্যাডেল নেই, যা এটি আজকের "ব্যালেন্স বাইক" এর মতো দেখতে আরও বেশি করে তোলে।
কার্ল ভন ড্রেইসের আবিষ্কারের পর থেকে সাইকেলটিতে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। সুতরাং, 19 শতকের 60 এর দশকে, চাকাগুলি ইস্পাত হয়ে গেছে, পেডালগুলি উপস্থিত হয়েছিল। তবে ব্রেকিংয়ের ব্যবস্থা না থাকায় বাইকটি অনিরাপদ ঘোষণা করা হয়েছিল। "সাইকেল" নামটি ফ্রান্সের আবিষ্কারক জোসেফ নীলসফোর্ট আবিষ্কার করেছিলেন। বাইকটি 1940 এর দশকের গোড়ার দিকে প্যাডেল পেয়েছিল। স্কটিশ কামার কার্কপ্যাট্রিক ম্যাকমিলান তাদের সাথে আবিষ্কারটি সরবরাহ করেছিলেন। ফলাফলটি এমন একটি যান যা দেখতে আধুনিক সাইকেলের মতো লাগে। তবে, রাইডিংয়ের প্রক্রিয়াতে এটির পার্থক্য ছিল - সাইকেলের পেডেলগুলি ঠেলাতে হয়েছিল।
1845 সালে, ব্রিটেনের একজন প্রকৌশলী, থম্পসন চাকাগুলির জন্য একটি ইনফ্ল্যাটেবল টায়ারের পেটেন্ট তৈরি করেছিলেন এবং পেয়েছিলেন এবং 7 বছর পরে, একটি ফরাসি উদ্ভাবক একটি গাড়ির সামনের চাকায় পেডাল রেখেছিল যেটি পরিণত হয়েছিল। আধুনিকের মতো একটি সাইকেলটি মাস্টার 1863 সালে তৈরি করেছিলেন। অলিভিয়ার ভাইরা, যারা ছিলেন শিল্পপতি এবং প্রকৌশলী পিয়েরি মিচাউড, যৌথভাবে এই গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন শুরু করেছিলেন। এটিই পরে যিনি কাঠের ফ্রেমটি ধাতব সাথে প্রতিস্থাপন করতে আবিষ্কার করেছিলেন।
এটা বিশ্বাস করা হয় যে "সাইকেল" নামটি ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা গাড়ীতে দেওয়া হয়েছিল। 1969 সালে, আবিষ্কারকে জনগণকে আকর্ষণ করার জন্য, ফ্রান্সের রাস্তায় সাইকেল দৌড়ের ব্যবস্থা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি চিহ্নিত করা হয়েছিল যে কাঠামোর নিয়ন্ত্রণ "একটি হাতির শক্তি এবং একটি বানরের চঞ্চলতা" সহ উপলব্ধ। সময়ের সাথে সাথে, যানবাহনটি উন্নত হয়েছিল, এটি মূলত ধাতু দিয়ে তৈরি করা শুরু হয়েছিল, ঘন রাবারটি চাকাগুলিতে লাগানো হয়েছিল, ফ্রেম এবং ফাঁকা কাঁটা কাঁটাগুলি টিউবগুলি দিয়ে তৈরি হয়েছিল।
1879 সালে, ইংরেজী উদ্ভাবক হিলম্যান লম্বা চাকার সাথে সমস্ত ধাতব সাইকেল বিক্রি শুরু করেছিলেন। সামনের চাকার আকার পিছনের চেয়ে দ্বিগুণ ছিল। এই সাইকেলগুলিকে "পেনি-ফরথিং" বলা হত। তারা অনিরাপদ ছিল, তাই সময়ের সাথে সাথে আবিষ্কারটি খুব বড় ব্যাসের একই চাকা দিয়ে তৈরি করা শুরু করে।
1884 সালে, ইংল্যান্ডের উদ্ভাবক জন ক্যাম্প সাইকেলের একটি নতুন মডেল তৈরি করেছিলেন, যাকে তিনি "রোভার" নামে অভিহিত করেছিলেন ("ভবঘুরে", "আবর্তক" হিসাবে অনুবাদ করেছেন)। মজার বিষয় হল, উদ্ভাবক পরবর্তীতে পোভার সংস্থাটি তৈরি করেছিলেন, যা একটি বিশাল গাড়িচালিত উদ্বেগ হিসাবে বেড়েছে। সাইকেলের নতুন মডেলটি পিছনের চাকায় একটি চেইন ট্রান্সমিশন খুঁজে পেয়েছিল, সাইকেল চালকটি চাকাগুলির মধ্যে যেগুলি ব্যাসের সমান ছিল তার মাঝে বসতে শুরু করে। ভবিষ্যতে, রোভারগুলি উন্নতি করতে শুরু করে।
1888 সালে, রাবারের তৈরি ইনফ্ল্যাটেবল টায়ার উপস্থিত হয়েছিল, 1898 - ব্রেক পেডেলগুলি। বিশ শতকের গোড়ার দিকে, সাইকেলগুলির একটি গিয়ারশিফ্ট প্রক্রিয়া ছিল। অবশেষে, 1950 সালে, ইতালীয় সাইক্লিস্ট তুলিও ক্যাম্পাগনোলোর ধন্যবাদ, একটি আধুনিক পদ্ধতি উপস্থিত হয়েছিল।
একবিংশ শতাব্দীতে, সাইকেলগুলি খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। সাইক্লিং শহরগুলিতে বিকাশ করছে এবং আরও বেশি সংখ্যক লোক এতে যোগ দিচ্ছে।সাইকেলটি আগে পরিবহণের অসুবিধাজনক এবং বিপজ্জনক মাধ্যম হিসাবে বিবেচিত হত তা অনুমান করা কঠিন।
