প্রথম পালতোলা জাহাজগুলি খ্রিস্টপূর্ব ৩০০০ সালের দিকে মিশরে হাজির হয়েছিল। e। এটি প্রাচীন মিশরীয় ফুলদানিকে সজ্জিত মুরালগুলির দ্বারা প্রমাণিত। পাল ব্যবহারটি একটি প্রাকৃতিক উপাদান - বায়ুর শক্তির মানুষ দ্বারা প্রথম ব্যবহার হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, পাল অনুকূল বাতাসের দিকনির্দেশের ক্ষেত্রে সহায়ক প্রপালশন ডিভাইসের ভূমিকা পালন করেছিল। তবে সময়ের সাথে সাথে, নৌযানগুলি প্রধান হয়ে ওঠে, প্রায় সম্পূর্ণ পুরোটা প্রতিস্থাপন করে। ধীরে ধীরে পাল এবং স্পারগুলি আরও জটিল এবং আরও বৈচিত্র্যময় হয়ে ওঠে।
পালতোলা জাহাজগুলো
ফারাওদের রাজবংশের যুগের সূচনার সাথে (খ্রিস্টপূর্ব ৩২০০-২২৪০) কাঠের জাহাজ নির্মাণের বিষয়টি মিশরে প্রকাশিত হয়েছিল এবং বিকাশ শুরু করেছিল। বাহ্যিকভাবে, নৌকোটি পেপাইরাস নৌকায় একটি ভাড়া ছিল।
পাত্রটির একটি আদিম চতুষ্কোণ পাল ছিল যার সাহায্যে এটি নৌকা চালাতে পারে। জাহাজের অস্ত্রাগারটি ওয়ারগুলির পাশাপাশি, এক বা একাধিক রডার্সকে দৃtern়ভাবে স্ট্রিংয়ের ওয়ারলকগুলিতে স্থির করে সম্পন্ন করা হয়েছিল।
মিশরীয়দের প্রাচীনতম প্রকারের জাহাজটি ১৯৫২ সালে চেপস পিরামিডের (খুফু) দক্ষিণ অংশে পাওয়া গিয়েছিল। এর বয়স প্রায় 4,5 হাজার বছর! ৪০ টন বিশিষ্ট স্থানচালিত জাহাজের ক্রিসেন্ট-আকৃতির হলের দৈর্ঘ্য ছিল ৪৩.৪ মিটার এবং প্রস্থ 5..৯ মিটার।
নিউ কিংডম যুগের জাহাজগুলি তাদের পূর্বসূরীদের থেকে ধ্বংসাত্মকভাবে পৃথক ছিল। জাহাজটির প্রোফাইল লক্ষণীয়ভাবে তীক্ষ্ণ হয়ে উঠল, ধনুক এবং স্ট্রেন আরও উচ্চতর করা হয়েছিল। বেঁধে দেওয়া বেল্ট অতীতের একটি বিষয়, তবে জাহাজটি ফোটানো এড়ানোর জন্য, জাহাজ নির্মাতারা এখনও ধনুক এবং স্ট্রেনের মধ্যে বিমগুলির মধ্যে তারের টানতে থাকে।
প্রাচীন গ্রীস
এটি সম্ভব যে প্রাচীন গ্রীকরা, যারা প্রথম পশুর চামড়া দিয়ে তাদের নৌকাগুলি coverাকতে শিখেছে, তারা পালটিকে আবিষ্কার করেছিল - সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, ওয়ারের পরে, একটি জাহাজ নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম।
প্রযুক্তিতে তাদের নিজস্ব অর্জনের উপর ভিত্তি করে, গ্রীকরা এজেন এবং ফিনিশিয়ান জাহাজগুলির নকশা থেকে সর্বোত্তম bণ নিয়েছিল। প্রাচীন গ্রীক বহরটি মূলত সমুদ্রের যুদ্ধের জন্য নির্মিত হয়েছিল, এবং তাই গ্রীকদের মধ্যে এটি ছিল যে বণিক এবং সামরিক জাহাজগুলির মধ্যে পার্থক্য - কঠোর এবং চর্চাযোগ্য - প্রথমবারের জন্য স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল। জাহাজটির হুল রঙ করা হয়েছিল এবং গ্রীস দিয়ে ঘষে দেওয়া হয়েছিল, এবং জলরেখার নীচে এটি সজ্জিত ছিল বা সীসা শীট দিয়ে কাটা হয়েছিল।
প্রথম যুদ্ধজাহাজগুলি অপেক্ষাকৃত হালকা জাহাজ ছিল এবং এর দৈর্ঘ্য ছিল মাত্র 30-35 মিটার o সাধারণ হালকা ইউরিমাতে 12-15 মিটার এবং প্রতিটি পাশে 25 টি রোয়িং ওয়ার থাকে। এই জাহাজগুলিতে ধাতব র্যামের ভূমিকা প্রায় 10 মিটার দৈর্ঘ্যের দৈত্য বল্লম দ্বারা অভিনয় করা হয়েছিল।
ধীরে ধীরে সময় যুদ্ধজাহাজের চেহারা বদলেছে। ভূমধ্যসাগরীয় বহরের বেশিরভাগ জাহাজের মূল জাহাজটি ছিল ত্রিমুখী (গ্রীকরা তাদের ট্রাইরিম নামে অভিহিত করে)। তিন স্তরের ওয়ার তাদের এই নাম দিয়েছে। এই ধরনের পাত্রের মোট ওয়ার্সের সংখ্যা 170 এ পৌঁছেছে।
গ্রীকদের বণিক জাহাজগুলি (লেম্বিয়ান, কালেটস এবং কেরকুরস) সেনাবাহিনীর তুলনায় দ্রুত উন্নতি করেছে। 20-25 মিটার দৈর্ঘ্যের সাথে তাদের বহন ক্ষমতা 800-1000 টন ছিল। বণিক জাহাজে প্রায়শই দুটি মাস্ট ইনস্টল করা হত। মূল মাস্টটি সুতোর সাথে সংযুক্ত একটি চতুর্ভুজযুক্ত পাল বহন করে। বালুচর হিসাবে ব্যবহৃত হত।
ইউরোপীয় জাহাজ নির্মাণ
মধ্যযুগের প্রথম নৌযানগুলি ক্রুসেডের সময় উপস্থিত হয়েছিল। এই সময়ে, নৌযানগুলি হাজির। প্রথম ন্যাভগুলি একক-মাস্টেড ছিল। পরবর্তীকালে, তারা দুটি একক-গাছের মাস্ট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। উচ্চ ফোরমেস্টটি জাহাজের একেবারে ধনুতে ইনস্টল করা হয়েছিল। মূল মাস্তুলটি হলের মাঝখানে ছিল এবং এটি তলকের চেয়ে দীর্ঘ ছিল।
নেভগুলিতে তিনটি নৌকো ছিল এবং একটি দুর্দান্ত অনেক অ্যাঙ্কর ছিল - সাধারণত কুড়ি পর্যন্ত। অ্যাঙ্করটি তোলা প্রায় অসম্ভব ছিল, যার ওজন এক টনের ওপরে ছিল। অতএব, নাবিকরা নোঙ্গর দড়ি কেটে কাটানোর জন্য দুঃখ ছাড়াই, মিশনটি সম্পন্ন নোঙ্গরের সাথে অংশ নেওয়া পছন্দ করে।
কিছু কিছু নেভের ক্রু 100-150 নাবিকের নাম্বার করেছিল। এই ধরনের জাহাজ এক হাজার যাত্রী পর্যন্ত চলাচল করতে পারে। নেভগুলি বৈচিত্রময় এবং উজ্জ্বল পতাকা এবং পেন্যান্ট সহ রঙিন ছিল।এগুলি ছাড়াও এগুলি খোদাই করা সজ্জা, মারমেইড এবং দেবতার ভাস্কর্য দিয়ে সজ্জিত ছিল। পালগুলি রঙিন ছিল, লাল রঙ থেকে ছিল to
সেলিং জাহাজ, তাদের ধরণ এবং বৈশিষ্ট্য
নৌপরিবহন জাহাজের ধরণগুলি সর্বদা বৈচিত্রময় ছিল। মূল নকশা ছাড়াও, নৌযানটি নৌযানের শর্ত বা স্থানীয় traditionsতিহ্যের উপর নির্ভর করে মালিকের অনুরোধে পরিবর্তনগুলি গ্রহণ করতে পারে। সেলিং জাহাজগুলি একদিন থেকে কয়েক মাস পর্যন্ত যে কোনও জায়গায় নিতে পারে তবে দীর্ঘমেয়াদী নৌযানগুলিতে সরবরাহগুলি পূরণ করতে পোর্টগুলিতে কল সহ সতর্কতার সাথে পরিকল্পনা করা দরকার।
বিভিন্ন ধরণের পালনের জাহাজ রয়েছে তবে তারা সকলেই বেসিক বৈশিষ্ট্যগুলি ভাগ করে দেয়। প্রতিটি নৌযানটিতে একটি হাল, দাগ, জালিয়াতি এবং কমপক্ষে একটি পাল থাকতে হবে।
মাস্ট - মাস্টস, গজ, গ্যাফস এবং অন্যান্য কাঠামোগুলি পাল, সিগন্যাল লাইট, পর্যবেক্ষণ পোস্ট ইত্যাদির জন্য নকশাকৃত একটি সিস্টেম মাস্ট ঠিক করা যেতে পারে (মাস্টস, টপমিলস, বোসস্প্রিট) এবং অস্থাবর (গজ, গ্যাফস, বুমস)।
সেল - একটি নৌযানটির চালক - আধুনিক সেলবোটগুলির উপর ফ্যাব্রিকের একটি টুকরা - সিন্থেটিক, যা কারচুপির সাহায্যে মাস্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা বাতাসের শক্তিটিকে জাহাজের চলাচলে রূপান্তর করতে দেয়। সেলগুলি সোজা এবং তির্যক মধ্যে বিভক্ত হয়। স্ট্রেইট সেল একটি আইসোসিল ট্র্যাপিজয়েডের আকারে, তির্যক পাল একটি ত্রিভুজ বা অসম ট্র্যাপিজয়েডের আকারে থাকে। তির্যক পাল ব্যবহারের মাধ্যমে নৌযানটি জাহাজটিকে বাতাসের দিকে খাড়াভাবে চলতে দেয়।
মাস্টের প্রকার
Ma ফোরমেস্ট। আপনি যদি জাহাজের ধনুক থেকে গণনা করেন তবে এটিই প্রথম মাস্ট।
• মেনমাস্ট এটি জাহাজের ধনুক থেকে এই ধরণের দ্বিতীয় কাঠামো। এটি দু-তিন-মাস্ট জাহাজেও সর্বোচ্চ।
Izz মিজেন মাস্ট। স্টার মাস্ট, যে কোনও পাত্রে ধনুকের হাত থেকে খুব শেষ মাস্ট।
নৌযানগুলির সর্বাধিক সাধারণ শ্রেণিবিন্যাস হ'ল মাস্টের ধরণ এবং সংখ্যা। এখান থেকে পালিত জাহাজের নামটি এসেছে। সুতরাং, সমস্ত নৌযানগুলি তাদের মাস্টগুলিতে বিভিন্ন ধরণের পালকে বিভিন্ন সংখ্যায় বহন করতে পারে তবে সেগুলি সমস্ত নিম্নলিখিত বিভাগে পড়ে:
একক-মাস্টেড নৌযানগুলি
ইয়াল হ'ল হালকা বেড়ানবিহীন নৌযান (ডিঙি)। ইয়ালার মাস্ট একটি, প্রায়শই অপসারণযোগ্য এবং একে ফোরমাস্ট বলা হয়।
বিড়াল একটি নৌকো জাহাজ, যা অনেক দূরে বহন করা, অর্থাৎ নৌকার ধনুকের নিকটে অবস্থিত একটি মাস্টের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত।
স্লুপ একটি একক-মাস্ট সমুদ্রের নৌযান।
টেন্ডার হ'ল মাস্টের উপরে তিন ধরণের পাল সহ স্টিলসেইল, ট্রাইসেল এবং টপসেল সহ একক-মাস্টেড সমুদ্রের নৌযান vessel
একটি কর্তনকারী একটি পালকীয় জাহাজ যা একটি মাস্টের সাথে একটি তির্যক সহ একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি স্টেসেলগুলি সহ গ্যাফের জালিয়াতি।
দ্বি-মুখোশযুক্ত জাহাজ
ইওল একটি দ্বি-মুখী পাত্র যা একটি ঝাঁকুনি-মাস্টের সাথে কাঁটা মাথার কাছাকাছি অবস্থিত এবং তির্যক নৌযানগুলির সরঞ্জাম সহ।
কেচ একটি দ্বি-মুখী নৌযান, যা ইওলা থেকে কিছুটা বড় মিজেন-মাস্টের চেয়ে পৃথক। এছাড়াও, আফগান মাস্টের পল অঞ্চলটি নৌবহরের মোট পল ক্ষেত্রের প্রায় 20 শতাংশ অবদান রাখে। এই বৈশিষ্ট্যটি তীব্র বাতাসে পরিচালনা করতে একটি সুবিধা সরবরাহ করে।
শুনার (বারমুডা স্কুনার) একটি সমুদ্রের নৌযান যা দুটি মুখোশের তির্যক পাল সহ।
ব্রিগ্যান্টাইন হ'ল একটি দ্বি-মুখী নৌযান যার সাথে সম্মিলিত নৌযানের সরঞ্জাম রয়েছে, মেইনমাস্টের উপরে ও নৈপুণ্যবাহী পালের সরাসরি পালকের রগ থাকে।
ব্রিগ হ'ল একটি দ্বি-মুখী নৌযান যা সরাসরি পালতোলা অস্ত্র সহ vessel
থ্রি-মাস্টেড সেলিং শিপস (মাল্টি মাস্টেড সেলিং শিপস)
ক্যারভেল - এর সোজা এবং তির্যক পাল সহ তিনটি মাস্ট রয়েছে।
একটি ছাল একটি তিনটি বা ততোধিক মাস্ট সহ একটি বড় নৌযানের পাত্র, এতে আফ্রিকা মাস্ট বাদে সমস্ত মাস্টগুলিতে সরাসরি পালতোলা ধাওয়া হয়।
বারকেন্তিনা (স্কুনার-বার্ক) - একটি নিয়ম হিসাবে, এটি মিশ্রিত পালনের সরঞ্জাম সহ তিন বা ততোধিক মাস্টযুক্ত একটি নৌযান এবং এটি কেবলমাত্র পর্বতমালার উপরে সরাসরি পালতোলা রগ রয়েছে, অন্য মাস্টগুলিতে তির্যক পাল রয়েছে।
একটি ফ্রিগেট হ'ল একটি নৌযান যা তিনটি বা ততোধিক মাস্ট সহ সমস্ত মাস্টগুলিতে সরাসরি পাল থাকে।
ইয়ট
প্রাথমিকভাবে, নৌযানগুলি দ্রুত এবং হালকা জাহাজগুলি ভিআইপি বহন করতে ব্যবহৃত হত। পরবর্তীকালে, একটি ইয়ট যেকোন নৌ-মোটর, মোটর বা কেবল একটি ভ্রমণ পাত্র হিসাবে পরিচিত হতে শুরু করে যা পর্যটন বা ক্রীড়া উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়।
প্রথম ইয়ট হাজির হয়েছিল আঠারো শতকে। তারা বেশ দ্রুত এবং আরামদায়ক ছিল, এ কারণেই ধনী ব্যক্তিরা এই ধরণের সমুদ্র পরিবহন পছন্দ করেন। আধুনিক নৌযানগুলির নৌকাগুলির একটি আউটবোর্ড মোটর রয়েছে যা পুরোপুরি শান্ত থাকা সত্ত্বেও, কম গতিতে বন্দরে চালনা ও যাত্রা সহজ করে তোলে। তারা ক্রুজ (বোর্ডে একটি কেবিন রয়েছে), আনন্দ এবং রেসিংয়ে বিভক্ত।
নেভিগেশনের ইতিহাসে উপরের ধরণের নৌযানগুলি ছাড়াও, প্রচুর অন্যান্য নাম ছিল, যার মধ্যে অনেকগুলি সময়ের সাথে সাথে অদৃশ্য হয়ে গেছে, তবে উত্সাহীদের ধন্যবাদ, কিছু জাহাজ পুরোপুরি কার্যকরী আকারে আজ অবধি বেঁচে গেছে অনুলিপি বা প্রতিলিপি: কর্ভেটি, বাঁশি, গ্যালিয়ন, লগার, ক্লিপার, শেব্যাক, করাক্কা, উইন্ডজ্যামার।
নৌযান জাহাজের শ্রেণিবিন্যাস
মামলার ধরণ দ্বারা:
En কাঠের
• প্লাস্টিক
• ইস্পাত.
বিল্ডিং সংখ্যা দ্বারা:
• একটি দেহ
• ডাবল-হাল
• তিন-হাল
তিতের ব্যবহারের উপর নির্ভর করে:
El কিল ইয়ট (এই ধরণের জাহাজগুলি একটি ভারী তল ব্যবহার করে, এটি জাহাজের প্রবাহকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে এবং মহাকর্ষের কেন্দ্রকে হ্রাস করতে পারে)।
Ing ডিঙ্গিগুলি (এই জাতীয় ইয়টগুলিতে একটি বিশেষ সেন্টারবোর্ড ইনস্টল করা হয়েছে, যদি প্রয়োজন হয় তবে জাহাজের খসড়াটি হ্রাস করার জন্য এটি উত্থাপন করা যেতে পারে)।
Y ইয়ট সমঝোতা করুন (তারা ডিঙ্গি এবং তল কাঠামোর মধ্যে মধ্যবর্তী ডিজাইন সমাধানগুলি ব্যবহার করেন)।
20 বছরের শতাব্দীর শেষের দিকে, যখন রাডার নেভিগেশন এবং স্পেস সেল উভয়ই বিদ্যমান, প্রাচীন নৌ-পরিবহন জাহাজ এবং তাদের নৌচালকরা আমাদের প্রশংসা ও শ্রদ্ধার প্রাপ্য। এঁরা সকলেই হলেন মানবতার সাধারণ heritageতিহ্য। আমাদের সময় বেঁচে থাকা পুরানো নৌ-জাহাজগুলি যাদুঘরে পরিণত হয়েছে বা যাদুঘরে স্থাপন করা হয়েছে।
