ফেরারি দল বার্সেলোনায় ফর্মুলা 1 শীতকালীন পরীক্ষায় একটি নতুন চাকা নকশা নিয়ে আসে যা গত মরসুমে ব্যবহৃত বিতর্কিত রিয়ার হুইল ডিজাইন মার্সিডিজের সাথে খুব মিল similar
নতুন সমাধানটি পরীক্ষার দ্বিতীয় দিনে পরীক্ষা করা হয়েছিল, যখন নতুন চাকা রিমের চাকাটির অভ্যন্তরে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের জন্য একাধিক উত্থিত বিভাগ ছিল।
নকশাটি অবশ্যই টায়ার থেকে দূরে তাপ পরিচালনা করবে, তা নিশ্চিত করে যে তাপটি তুলনামূলকভাবে সমানভাবে রাবারে বিতরণ করা হয় - টায়ারের তাপ অবক্ষয় হ্রাস করে।
মার্সিডিজ গত বছর বেলজিয়ামের গ্র্যান্ড প্রিকসে তার চাকার সংস্করণ উপস্থাপন করেছিল, কারণ সেই সময় সিলভার অ্যারোতে টায়ার পরিধানে খুব বড় সমস্যা ছিল।
যাইহোক, গত মরসুমের অবশিষ্ট দৌড়ে এই ডিস্কগুলির উপস্থিতির পরে, দলটি নতুন ডিস্কের মাধ্যমে ছয়টি জয়লাভ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা অন্যান্য জিনিসের সাথে জিতেছিল।
ফেরারি টিমটি পিছনের টায়ারে তাপের ক্ষয়জনিত সমস্যাগুলি সমাধান করার চেষ্টা এবং উচ্চ তাপমাত্রার কারণে পরিধান এবং ফোস্কা কাটা স্তরকে নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করে অনুরূপ রিমগুলি পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
মার্সিডিজ ডিজাইনের তুলনায়, ফেরারি রিমগুলিতে আরও উত্থিত বিভাগ রয়েছে, যার কারণে ডিজাইনাররা আশা করছেন যে পছন্দসই তাপ পরিচালনার প্রভাব বাড়ানো যেতে পারে।
ম্যাকলারেন দলও এই সপ্তাহে একই রকম চাকা পরীক্ষা করেছে, অতিরিক্তভাবে তাপীয় স্থানান্তর হ্রাস করতে তাপীয় কালো রঙে তাদের এঁকেছে।
দলটি মার্সিডিজের পথে যাবে কিনা তা এখনও জানা যায়নি, কারণ পরবর্তী চাকাতে, ব্রেকগুলি থেকে তাপমাত্রা স্থানান্তর হ্রাস করতেও গর্ত ব্যবহার করা হত। তাদের নকশায় স্পেসার থেকে চাকা রিমের দিকে যেতে কয়েকটি ছোট ছোট গর্ত রয়েছে, যা চক্রকে শীতল করার জন্য বায়ু প্রবেশের সুবিধার্থে উচিত।
বুধবার, বেশ কয়েকটি দল বাস্তব বিশ্বে ডিস্কের কাঠামো বিশ্লেষণ করতে এয়ারোডাইনামিক সেন্সর ব্যবহার করে এয়ারোডাইনামিক পরীক্ষা করছে। এখন আপনাকে এয়ারোডাইনামিক টানেল ব্যবহার করে এবং সিএফডি পদ্ধতি ব্যবহার করে পরীক্ষা করা নম্বরগুলির সাথে ট্র্যাকের ডেটা তুলনা করতে হবে।
গ্র্যান্ড প্রিক্সের আগে শুক্রবার অনুশীলনের একটি সাধারণ সরঞ্জাম - মার্সিডিজ এবং রেড বুল একটি পিটট বার্ডকেজ ব্যবহার করেছিলেন - নির্দিষ্ট উপাদানগুলির চারপাশে প্রবাহের চাপ নির্ধারণ করার জন্য। এটি বায়ু প্রবাহটি লক্ষ্য হিসাবে কাজ করে তা নিশ্চিত করা যাতে দলগুলি কোনও ডিজাইনে পরিবর্তন করতে পারে যদি কোনও অসঙ্গতি থাকে।
ফেরারি টিমটি রিয়ার উইংয়ের সাথে বৃহত বুড়ি আকারের সেন্সরগুলি সংযুক্ত করেছিল, যা চাপটিও পর্যবেক্ষণ করে এবং গাড়ির এই বিভাগের চারপাশের অঞ্চলে সরাসরি ডেটা সরবরাহ করে, যা পিছনের বায়ুবিদ্যুত দক্ষতা নির্ধারণ করবে।
টোরো রসো সেন্সর সহ একটি গাড়িও প্রকাশ করেছিলেন, তবে এবার সম্মুখ নখের নাক এবং শেষ প্লেটগুলির চারপাশে, যা গাড়ির এই অংশে বায়ুবিদ্যায়িক পরিবর্তনগুলির উপর নজরদারি সরবরাহ করেছিল।
