প্যারাশুট ধারণাটি, একটি উচ্চতা থেকে নিরাপদে অবতরণের জন্য একটি ডিভাইস, প্রথম বেলুনের উড়ানের অনেক আগে উপস্থিত হয়েছিল, বিমানকে ছেড়ে দেওয়া হোক। যাইহোক, "প্যারাসুট" নামটি ধারণার জন্মের অনেক পরে প্রযুক্তিতে আসে into
প্রাচীন traditionsতিহ্য, কিংবদন্তি, মধ্যযুগীয় ভ্রমণকারীদের গল্প থেকে এটি টাওয়ার এবং ক্লিফ থেকে লাফানোর জন্য ছাতাগুলির সাথে সাদৃশ্যযুক্ত ডিভাইসগুলির ব্যবহার সম্পর্কে জানা যায়।
প্যারাসুট তৈরির ইতিহাস
ত্রয়োদশ শতাব্দীতে, ইংরেজ দার্শনিক ও পরীক্ষক, রজার বেকন একটি অবতল পৃষ্ঠ ব্যবহার করার সময় বাতাসে নির্ভর করার সম্ভাবনা সম্পর্কে তাঁর রচনাগুলিতে লিখেছিলেন। তবে প্যারাশুট তৈরির ধারণাটি লিওনার্দো দা ভিঞ্চি থেকেই এসেছিলেন, তাঁর রচনাগুলিতে - 1495, এটি উচ্চতা থেকে নিরাপদ বংশোদ্ভূত হওয়ার সম্ভাবনা সম্পর্কে উল্লেখ করা হয়েছে।
লিওনার্দো দা ভিঞ্চিই প্রথম প্যারাশুটের সবচেয়ে সুবিধাজনক আকারটি দেখিয়েছিলেন এবং বেলুনবিদরা এটি মনে রেখেছিলেন। সপ্তদশ শতাব্দীর শুরুতে ক্রোয়েশিয়ান বিজ্ঞানী ফাউস্ট ভ্রান্সিক (ইতালীয় নাম ফাউস্টো ভেরানজিও নামে পরিচিত)ও অনুরূপ যন্ত্রপাতিটির বর্ণনা দিয়েছিলেন।, পলের আকার যার উপর নির্ভর করে কোনও ব্যক্তির মাধ্যাকর্ষণ। ফরাসী লভেনের নকশা। এটি 1920 এর দশকে ছিল। XVII শতাব্দী। ফরাসী বন্দী কারাগার থেকে পূর্বে চাদর থেকে সেলাই করা তাঁবুটির সাহায্যে পালিয়ে গিয়েছিল, যার নীচে সে দড়ি এবং তিমি প্লেট সংযুক্ত করেছিল। কারাগারের জানালা থেকে ঝাঁপিয়ে পড়ে পলাতকটি সফলভাবে ছিটকে গেল। 1777 সালে, আরেক ফরাসী জাঁ ডুমিয়ার, মৃত্যুদন্ডের রায় দিয়ে অধ্যাপক ফন্টেজের "উড়ন্ত চাদর" চেষ্টা করেছিলেন। বন্দীকে ছাদ থেকে একটি "পোশাক" নিয়ে লাফিয়ে যেতে বলা হয়েছিল। সফল অবতরণের ক্ষেত্রে তাকে জীবন দেওয়া হয়েছিল। আগের ক্ষেত্রে যেমন পরীক্ষাটি হয়েছিল তেমন সাফল্য। প্যারাসুটটির প্রথম অ্যানালগটি এইভাবে উপস্থিত হয়েছিল। প্যারাসুটগুলির ব্যবহারিক ব্যবহার 18 তম শতাব্দীতে শুরু হয়েছিল, যখন তিনি গরম বাতাসের বেলুনগুলিতে উড়তে দক্ষ হন। 26 ডিসেম্বর, 1783-এ লুই লেনারমন্ড তার নকশাকৃত একটি ডিভাইসে মন্টপিলিয়ার অবজারভেটরের ছাদ থেকে লাফিয়েছিলেন।জিন পিয়ের ব্ল্যাঙ্কার্ড, দ্বারা ব্যথিত পিলাত্রে ডি রোজিয়ারের করুণ মৃত্যু, একটি প্যারাসুট নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা শুরু করে … প্রথমে, তিনি ঝুড়ির নীচে ছোট ছোট প্যারাশুটগুলি স্থগিত করেছিলেন এবং জনসাধারণের বিনোদনের জন্য বিভিন্ন প্রাণী - কুকুর, বিড়াল - নামিয়েছিলেন। তারা পুরো স্বাস্থ্য এবং সততার সাথে মাটিতে ডুবে গেল। এর অর্থ হ'ল আপনি যদি উপযুক্ত আকারের প্যারাসুট তৈরি করেন তবে কোনও ব্যক্তি একটি বেলুন দুর্ঘটনার ঘটনায় নিরাপদে উচ্চতা থেকে নেমে আসতে সক্ষম হবে। তবে একটি বিশাল প্যারাশুট দিয়ে কী করবেন - একটি ক্যানোপি, স্লিংস, বেল্টস বা তারা যেমন এখন বলছেন, একটি জোতা, যদি বেলুনের কেবিনটি ছোট, ক্র্যাম্পড হয় এবং প্রায়শই এটির পালা কোথাও নেই।
প্রথম প্যারাসুট জাম্প
22 অক্টোবর, 1797-এ প্যারিসের পার্ক মনসিউর উপরে প্রথম আসল প্যারাসুট জাম্প হয়েছিল। ফরাসী আন্ড্রে-জ্যাক গারারিন ২,২৩০ ফুট উচ্চতায় একটি গরম বাতাসের বেলুন থেকে লাফিয়েছিলেন।
প্যারাসুট জাম্প এখন শ্রোতাদের উপর অপ্রতিরোধ্য ছাপ দেয় এবং আরও অনেক কিছু those দিনগুলিতে। অনেক রোভিং প্যারাশুটিবাদক-অ্যারোনট ছিলেন যারা উপার্জনের সন্ধানে বিভিন্ন দেশে স্কাইডাইভিং দেখিয়েছিলেন। যাইহোক, আন্ড্রে-জ্যাক গারারিনিন রাশিয়ায় 1803 সালে গরম বায়ু বেলুনিং প্রদর্শনকারী প্রথম বেলুনিস্টদের একজন। খোদ রাশিয়ায় অনেক উত্সাহী প্যারাসুটুইস্ট ছিলেন। 1806-এর "মস্কোভস্কি ওয়েদোমোস্টি" পত্রিকাটি জানিয়েছে যে রাশিয়ার অ্যারোনট আলেকসান্দ্রোভস্কি একটি বড় বেলুনে উঠে প্যারাশুট জাম্প করেছিলেন। সাহসী নিরাপদে মাটিতে নেমে দর্শকদের দ্বারা উত্সাহের সাথে স্বাগত জানানো হয়েছিল। সেই সময়ের প্যারাশুটগুলির একটি বড় ত্রুটি ছিল - উত্থানের সময় ছাউনির ক্রমাগত দোল। ব্রিটিশরা অবশেষে সমস্যার সমাধান করতে পেরেছিল। 1834 সালে, ককিং একটি উল্টানো শঙ্কু প্যারাসুট তৈরি করেছে। দুর্ভাগ্যক্রমে, একই বছরে, এই সিস্টেমটি পরীক্ষা করার সময়, গম্বুজটির ফ্রেম লোডটি সহ্য করতে না পেরে ধসে পড়ে এবং ককিং মারা যায়। লালান্দে অপর এক বিজ্ঞানী চাঁদের নীচে থেকে বাঁচতে বাতাসের জন্য traditionalতিহ্যবাহী প্যারাসুট সিস্টেমগুলিতে একটি গর্ত করার প্রস্তাব করেছিলেন।এই নীতিটি কার্যকর হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে এবং এখনও অনেক প্যারাসুট সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়।
মানুষকে বাদ দেওয়ার জন্য প্যারাসুটের প্রকার
লোকেদের নিরাপদে অবতরণের জন্য, নিম্নলিখিত ধরণের প্যারাসুটগুলি ব্যবহার করা হয়:
- প্রশিক্ষণ;
- উদ্ধার;
- বিশেষ উদ্দেশ্যে;
- অবতরণ;
- গ্লাইডিং শেল প্যারাসুট সিস্টেম (ক্রীড়া)।
প্রধান ধরণগুলি হ'ল গ্লাইডিং শেল প্যারাসুট সিস্টেম ("উইং") এবং অবতরণ (বৃত্তাকার) প্যারাসুট
উভচর
আর্মি প্যারাসুটগুলি 2 ধরণের হয়: বৃত্তাকার এবং বর্গক্ষেত্র।
একটি বৃত্তাকার অবতরণ প্যারাশুটের ছাউনিটি একটি বহুভুজ, যা বায়ুতে ভরা হলে একটি গোলার্ধের আকার নেয়। গম্বুজটির কেন্দ্রে একটি কাটআউট (বা কম ঘন ফ্যাব্রিক) রয়েছে। রাউন্ড ল্যান্ডিং প্যারাসুট সিস্টেমগুলির (উদাহরণস্বরূপ, ডি -5, ডি -6, ডি -10) নীচের উচ্চতার বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
- সর্বাধিক স্রাব উচ্চতা - 8 কিমি।
- স্বাভাবিক কাজের উচ্চতা 800-1200 মি।
- সর্বনিম্ন ড্রপ উচ্চতা 200 মিটার স্থিতিশীলতা সহ 3 এস এবং কমপক্ষে 10 এস এর জন্য ভরা ছাউনিতে একটি বংশোদ্ভূত।
রাউন্ড অবতরণ প্যারাশুটগুলি দুর্বলভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। তাদের আনুমানিক একই উল্লম্ব এবং অনুভূমিক গতি (5 মি / সেকেন্ড) রয়েছে। ওজন:
- 13.8 কেজি (ডি -5);
- 11.5 কেজি (ডি -6);
- 11, 7 (ডি -10)।
স্কোয়ার প্যারাসুটগুলি (রাশিয়ান "লিফ" ডি -12, আমেরিকান টি -11) এর ছাউনিতে অতিরিক্ত স্লট রয়েছে যা তাদের আরও ভাল চালচলন দেয় এবং প্যারাসুটিটকে অনুভূমিক চলন নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। উত্থানের হার 4 মি / সেকেন্ড পর্যন্ত। অনুভূমিক গতি - 5 মি / সেকেন্ড অবধি।
প্রশিক্ষণ
প্রশিক্ষণ প্যারাশুটগুলি অবতরণ থেকে স্পোর্ট প্যারাসুটগুলিতে রূপান্তর করার জন্য মধ্যবর্তী প্যারাসুট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ল্যান্ডিংয়ের মতো এগুলির মতোও গোলাকার গম্বুজ রয়েছে তবে তারা অতিরিক্ত স্লট এবং ভালভ দিয়ে সজ্জিত রয়েছে যা প্যারাসুটুইস্টকে অনুভূমিক আন্দোলনকে প্রভাবিত করতে এবং ল্যান্ডিংয়ের নির্ভুলতার প্রশিক্ষণ দেয়।
খেলাধুলা
গ্লাইডিং শেল প্যারাসুট সিস্টেমগুলি সর্বশ্রেষ্ঠ প্রজাতির বৈচিত্র্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এগুলিকে উইং শেপ এবং ক্যানোপি টাইপের দ্বারা শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে।
উইং আকার দ্বারা শ্রেণিবিন্যাস
উইং-টাইপ গম্বুজগুলিতে নিম্নলিখিত আকারগুলি থাকতে পারে:
- আয়তক্ষেত্রাকার;
- আধা-উপবৃত্তাকার;
- উপবৃত্তাকার
বেশিরভাগ ডানা আয়তক্ষেত্রাকার আকারযুক্ত। এটি প্যারাসুটের আচরণের নিয়ন্ত্রণের স্বাচ্ছন্দ্য এবং অনুমানযোগ্যতা সরবরাহ করে।
গম্বুজটির উদ্দেশ্য অনুসারে খেলাধুলার পরিবর্তনগুলি উপ-বিভক্ত:
- ক্লাসিক;
- ছাত্র;
- উচ্চ গতি;
- ক্রান্তিকালীন;
- টেন্ডেম।
উদ্ধার
ক্র্যাশ হওয়া বিমান থেকে জরুরি অবতরণের জন্য তৈরি করা সিস্টেমগুলিকে উদ্ধার ব্যবস্থা বলা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের একটি বৃত্তাকার গম্বুজ আকার (সি -4, সি -5) রয়েছে। তবে বর্গক্ষেত্রগুলিও রয়েছে (С-3-3)।
জরুরী ড্রপটি উচ্চতাতে 1100 কিমি / ঘন্টা (এস -5 কে) গতিতে আসতে পারে:
- 100 মি থেকে 12000 মি (С-3-3) পর্যন্ত;
- 70 থেকে 4000 মি (এস -4 ইউ) পর্যন্ত;
- 60 থেকে 6000 মি (С-4) পর্যন্ত;
- 80 থেকে 12000 মি (С-5) পর্যন্ত।
যখন খুব উচ্চতায় নামানো হয় তখন 9000 মিটার চিহ্ন পেরিয়ে প্যারাসুটটি খুলতে দেওয়া হয়। উদ্ধার মডেলগুলির গম্বুজগুলির ক্ষেত্রটি উল্লেখযোগ্য এবং উদাহরণস্বরূপ, সি -3-3 56.5 মিটার। উচ্চ উচ্চতায় ইজেকশন জন্য ডিজাইন করা রেসকিউ সিস্টেমগুলি অক্সিজেন যন্ত্র সরবরাহ করা হয়।
ছাড়
প্যারাশুট সিস্টেম যাই ব্যবহার করা হোক না কেন, রিজার্ভ প্যারাসুট তাদের একটি বাধ্যতামূলক অংশ। এটি স্কাইডিভারের বুকের সাথে সংযুক্ত রয়েছে এবং জরুরী হিসাবে ব্যবহৃত হয় যেখানে মুখ্য ব্যক্তি ব্যর্থ হয়েছে বা সঠিকভাবে স্থাপন করতে অক্ষম ছিল। রিজার্ভ প্যারাসুটটি "З" বা "ПЗ" অক্ষর দ্বারা মনোনীত করা হয়। রিজার্ভ প্যারাসুট একটি বৃহত্তর ক্যানোপি অঞ্চল আছে - 50 মিমি পর্যন্ত ² গম্বুজটি গোলাকার। উল্লম্ব বংশোদ্ভূত গতি 5 থেকে 8.5 মি / সে।
বিভিন্ন ধরণের জরুরী সিস্টেম বিভিন্ন ধরণের মূল প্যারাসুটের সাথে সামঞ্জস্য করে:
- জেড -2 টাইপের রিজার্ভ প্যারাসুট ল্যান্ডিং এবং উদ্ধার মডেল ডি -5, ডি-1-5, এস -3-3, এস -4 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
- PZ-81 টাইপের একটি রিজার্ভ প্যারাসুট অবশ্যই PO-9 টাইপের স্পোর্টিং ভেরিয়েন্টের সাথে ব্যবহার করা উচিত।
- রিজার্ভ প্যারাসুট PZ-74 প্রশিক্ষণ মডেল ইউটি -15 এবং টি -4 সঙ্গে ব্যবহারের জন্য উদ্দিষ্ট।
প্যারাট্রোপারের প্যারাসুটটির কতটি লাইন থাকে?
এখানে বিভিন্ন ধরণের প্যারাসুট রয়েছে, সেগুলির মধ্যে একটি পৃথক সংখ্যক লাইন রয়েছে।এখানে প্রধান এবং অতিরিক্ত স্লিং রয়েছে, এগুলি সমস্তই উচ্চমানের টেকসই আঁশযুক্ত, দু'শ কেজি পর্যন্ত লোড (প্রতিটি) প্রতিরোধ করে।
সেনা প্যারাসুট ডি -5
প্যারাসুটটির 28 টি লাইন রয়েছে, তাদের প্রতিটি 9 মিটার দীর্ঘ। এটি একটি গম্বুজ আকার আছে। একমাত্র এবং গুরুতর অসুবিধা হ'ল এটি নিয়ন্ত্রণ করার কোনও উপায় নেই, এই কারণে আপনি যেখানেই ভাগ্যবান সেখানে অবতরণ করতে পারেন।
প্যারাশুট ডি -6
প্যারাসুট 30 টি লাইন আছে। ২৮ টি সাধারণ এবং দু'টি গম্বুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য তৈরি। তারা প্যারাসুট এর পাশ কাটা অবস্থিত। এই রেখাগুলি শক্ত করে, আপনি পছন্দসই দিকে ক্যানোপি ঘুরিয়ে এবং স্থাপন করতে পারেন। যদি অবতরণ প্রশিক্ষণ স্থানে না ঘটে তবে এটি পাহাড়ী অবস্থানে, কাঠের জমি বা এমন জায়গায় যেখানে জলাশয় রয়েছে এটি একটি খুব দরকারী গুণ quality
প্যারাসুট সিরিজ ডি -10
এই প্যারাশুটটি কোনও নবাগত প্যারাসুটুইস্ট দ্বারা সহজেই নিয়ন্ত্রণ করা যায়। নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা ল্যান্ডিং প্যারাসুটে কতটি লাইন রয়েছে তার উপর নির্ভর করে: যত বেশি রয়েছে নিয়ন্ত্রণ করা সহজ।
ডি -10 এর ছাব্বিশটি প্রধান লাইন রয়েছে: বাইশটি চার-মিটার লাইন এবং দুটি সাত-মিটার লাইন, গম্বুজটির স্লটে লুপগুলির সাথে সংযুক্ত। বাইরের দিকে বাইশটি অতিরিক্ত লাইন রয়েছে, তাদের দৈর্ঘ্য তিন মিটার।
চব্বিশটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ লাইনও রয়েছে। এগুলি অতিরিক্ত স্লিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। দুটি অতিরিক্ত এক সাথে দ্বিতীয় এবং চৌদ্দতমের সাথে সংযুক্ত থাকে।
ডি -10 ইতিহাসের অন্যতম নিরাপদ প্যারাসুট হিসাবে বিবেচিত।
প্যারাসুট সম্পর্কে আকর্ষণীয় তথ্য
- সর্বোচ্চ উচ্চতা থেকে লাফ দেওয়ার রেকর্ডটি আমেরিকানও। 16 ই আগস্ট, 1960-তে জোসেফ কিট্টিঞ্জার 33130 মিটার উচ্চতা থেকে লাফিয়ে লাফিয়ে উঠে স্ট্র্যাটোস্ফিয়ারিক বেলুনে এ জাতীয় উচ্চতা আরোহণ করে।
- প্রবীণ প্যারাসুটিস্টের বয়স ছিল 92 বছর।
- মজাদার স্কাইডাইভারস হলেন জাপানিরা। তারা বনজাই লাফিয়ে উঠেছিল। কৌশলটি হ'ল, প্রথমে বিমান থেকে একটি প্যারাসুট নিক্ষেপ করা হয় এবং তার পরে একজন ব্যক্তি যার মাটিতে পৌঁছানোর আগে প্যারাসুটটি ধরতে, লাগাতে এবং ছেড়ে দেওয়ার সময় থাকতে হবে।
- প্যারাসুটিংয়ে মৃত্যুর হার কম - প্রতি ৮০ হাজারে লাফানো প্রতি কেস।
