আইর্টন সেন্না দা সিলভা দুর্দান্ত ফর্মুলা 1 ড্রাইভার, সর্বদা শ্রেষ্ঠত্বের জন্য চেষ্টা করে। 1994 সাও পাওলো গ্র্যান্ড প্রিকের সময় তাঁর কেরিয়ারটি ছোট হয়েছিল। এই সময়, তিনি ইতিমধ্যে তিনবারের বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন এবং চতুর্থ শিরোপার জন্য চেষ্টা করে যাচ্ছিলেন।
অনেকের কাছেই ফর্মুলা 1 দুর্দান্ত রেসার আইর্টন সেনা দা সিলভার সাথে যুক্ত, যিনি তাঁর কেরিয়ারের সময় তিনবার রয়্যাল রেসগুলিতে চ্যাম্পিয়ন হতে পেরেছিলেন। এটি যদি পাইলটের জীবন দাবি করে এমন ভয়াবহ দুর্ঘটনার জন্য না হয় তবে অবশ্যই আরও শিরোনাম পাওয়া যেত।
একসময় সেন্না নিজেই বলেছিলেন যে তিনি কোনও রাস্তায় গাড়ি চালাতে পারবেন না যা বিপজ্জনক নয়। তিনি সর্বদা শ্রেষ্ঠত্ব জন্য প্রচেষ্টা। ব্রাজিলিয়ান ভালভাবেই জানতেন যে প্রত্যেকের সীমাবদ্ধতা রয়েছে, তবে তিনি অন্যান্য চালকদের তুলনায় সেগুলি খুব কম করেছিলেন। পুরো বিশ্ব এটি স্বীকৃতি দিয়েছে।
ঘোড়দৌড়ের সময় তিনি যা করেছিলেন, তার জন্য সেনা "দ্য উইজার্ড" ডাকনাম পেয়েছিলেন। এমনকি যদি কোনও চালক শেষ পজিশন থেকে শুরু করে তবে আবহাওয়া এবং টায়ার পরিধান নির্বিশেষে তিনি শেষ পর্যন্ত প্রথম স্থানে আসতে পারেন।
কেরিয়ার শুরু
আইর্টন সেন্নার জন্ম ব্রাজিল, সাও পাওলো শহরে। বাবা তার ছেলেকে চার বছর বয়সে কার্টের ঝাঁকুনিতে রাখেন এবং তত্ক্ষণাত বুঝতে পারলেন যে ড্রাইভিংয়ের একজন আসল মাস্টার বড় হচ্ছে। 13 বছর বয়সে, আইরটন ইতিমধ্যে কার্টিং প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী। তিনি ভাগ্যবান যে তাঁর পিতা-মাতার আর্থিক সহায়তার সুযোগ ছিল, যেহেতু এই ক্রীড়াটিতে নির্দিষ্ট বিনিয়োগের প্রয়োজন হয়।
18 বছর বয়সে সেন্না ফর্মুলা ফোর্ড 1600 ক্লাসে চ্যাম্পিয়ন হন, এবং পাঁচ বছর পরে তিনি ব্রিটিশ ফর্মুলা 3 জিততে সক্ষম হন। 24-এ, ট্যুরম্যান দলের অংশ হিসাবে আইরটন তার সূত্র 1-এ অভিষেক ঘটেছে।স্বভাবতই, রয়্যাল রেসগুলির একটি দুর্বলতম দলে দীর্ঘ স্থায়ীত্ব ভবিষ্যতের চ্যাম্পিয়নদের পরিকল্পনার অন্তর্ভুক্ত নয়। এই কারণে, এক বছর পরে, তিনি আরও বিশিষ্ট "লোটাস" এ চলে যান।
প্রথম জয়টি তাঁর কাছে আসে পর্তুগিজ গ্র্যান্ড প্রিক্সে। চালকটি rainালাও বৃষ্টিতে খুঁটির অবস্থান থেকে শুরু করে এবং বিস্তৃত ব্যবধানে জয়ী হতে সক্ষম হন। পরবর্তীকালে, যখন বৃষ্টি হয়েছিল তখন তিনি প্রায় সমস্ত দৌড়ে জয়ী হয়েছিলেন।
অ্যালেন প্রস্টের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা এবং অংশীদারিত্ব
সবচেয়ে শক্তিশালী গাড়ীতে না চালিয়ে, ব্রাজিলিয়ান এখনও জয় পেয়েছে। একই সময়ে, তিনি কেবল নিজের নয়, যান্ত্রিকদেরও দাবি করেছিলেন, তাদের গাড়ীর উন্নতি করতে বাধ্য করেছিলেন। যাইহোক, কিছুক্ষণ পরে, তিনি এখনও শক্তিশালী ম্যাকলারেন দলের ব্যানারে চলে গেলেন, যা ঘোড়দৌড়ের প্রতি সুর তৈরি করেছিল। এখানেই আলেন প্রোস্ট তাঁর অংশীদার হয়ে ওঠেন, যার সাথে বরাবরই উত্তেজনাপূর্ণ সম্পর্ক ছিল।
তার রেসিং ক্যারিয়ারের সময়, আয়রটন সেনা অন্যান্য পাইলটদের সাথে বেশ কয়েকবার যুদ্ধ করেছিলেন, কখনও কখনও ইচ্ছাকৃতভাবে সংঘটিত দুর্ঘটনার বিষয়ে তীব্র কথা বলেছিলেন। এই সমস্ত বোঝায় যে তিনি সর্বদা কেবল জয়ের লক্ষ্য নিয়ে ছিলেন। সুতরাং, চ্যাম্পিয়নদের হাতে ভুগতে হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, নেলসন পিকেট এবং এডি ইরভিন।
ধীরে ধীরে তিনি ম্যাকলারেন দলে বিড়ম্বনায় পড়েন, যার ফলে ১৯৯৪ সালে উইলিয়ামস-রেনল্টে চলে যান তিনি। এটি কেবল প্রাক্তন অংশীদার আলাইন প্রোস্টের সাথে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র করে। দলটি কেবল গতি অর্জন করতে শুরু করেছিল এবং প্রায়শই দৌড়ে গাড়িটি পরীক্ষার দিকে নিয়ে যায়।
সেনানাকে কিংবদন্তি করে তুলেছিল এমন দুর্ঘটনা
বছরটি খারাপভাবে শুরু হয়েছিল। মরসুমের শুরুতে, এক দৌড়ের মধ্যে রোল্যান্ড রাটজেনবার্গার মারা যান, যা একটি জাগ্রত কল ছিল। সান মেরিনো গ্র্যান্ড প্রিক্সের বাছাইপর্বের সময় সেনার বন্ধু রুবেন্স বারিচেলোর মারাত্মক দুর্ঘটনা ঘটেছে। নিজেই এই দৌড় প্রতিযোগিতায়, ব্রাজিলিয়ান একটি কোণে 310 কিমি / ঘন্টা গতিবেগ করে, গাড়ীতে কিছু ঘটে এবং এটি দেয়ালের সাথে ধাক্কা খায়। এগুলি দুর্দান্ত চালকের শেষ সেকেন্ড ছিল।
আইর্টন সেনের মৃত্যুর পরে, ট্র্যাকগুলি যথাসম্ভব সুরক্ষার জন্য কঠোর ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল, তবে সবচেয়ে বড় রেসার ফিরে পাওয়া যায় না। তিনি মাইকেল শুমাচারের দ্বারা প্রতিস্থাপিত হন, যিনি এক দশক ধরে ফর্মুলা 1 আধিপত্য অর্জন করতে সক্ষম হন। তবে সেনা যদি বেঁচে থাকতেন তবে মাইকেল এত বড় সংখ্যক বিজয় উপভোগ করতে পারতেন না। দুর্দান্ত ব্রাজিলিয়ান সবসময়ই তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় কিছুটা এগিয়ে ছিল।
