আরও জ্বালানির অনুমতি দেওয়া হওয়ায় টিমগুলি পরবর্তী রাজকীয় মরসুমের জন্য দীর্ঘতর হুইলবেসে যেতে পারে।
পাইলটদের আরও বেশি দূরত্বে আক্রমণ করার অনুমতি দেওয়ার জন্য, এবং কেবল জ্বালানী সাশ্রয় করতে নয়, জ্বালানির ব্যবহারের সীমাটি 105 কেজি থেকে 110 কেজি পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে।
অতিরিক্ত জ্বালানীর সাহায্যে চালকদের তাড়াতাড়ি এক্সিলারেটর থেকে পা রাখার কৌশলটি ছেড়ে দেওয়া উচিত - এমন একটি জিনিস যা তারা কেবল নয়, ভক্তরাও ঘৃণা করেছিল।
তবে অতিরিক্ত জ্বালানী ব্যবহারের সম্ভাবনারও অসুবিধা রয়েছে। দলগুলি যদি অনুমোদিত পরিমাণে সর্বোচ্চ পরিমাণ জ্বালানি ব্যবহার করতে চায় তবে তাদের অবশ্যই ট্যাঙ্কটি বাড়িয়ে তুলতে হবে - এর অর্থ এটি গাড়ির অভ্যন্তরে মূল্যবান জায়গা গ্রহণ করবে।
ডিজাইনাররা কেবল জ্বালানী ট্যাঙ্ককে লম্বা করে তুলতে পারে না, কারণ নিয়মকানুন অনুসারে গাড়ীর অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের 400 মিমি মধ্যে জ্বালানী রাখতে হবে।
এই পরিস্থিতির একমাত্র সমাধান দীর্ঘ জ্বালানী ট্যাঙ্ক, তবে তারপরে দলগুলিকে হয় পিছনের উপাদানগুলি একটি ছোট স্থানের মধ্যে ছড়িয়ে দিতে হবে বা কেবল গাড়িটি দীর্ঘতর করতে হবে।
গত বছর শীর্ষ দলগুলির মধ্যে হুইলবেসের ক্ষেত্রে বড় পার্থক্য ছিল।
রেড বুলে, এটি সবচেয়ে ছোট - 3550 মিমি, তারপরে ফেরারি - 3621 মিমি, এবং মার্সেডিজ - 3726 মিমি।
মার্সিডিসের গাড়িটি দীর্ঘতর করার কোনও ইচ্ছা নেই, কারণ তারা ইতিমধ্যে 2018 সালে একই রকম পরিবর্তন করেছে। তাই সিলভার অ্যারো ডিজাইনাররা কেবল গাড়ির রিয়ারটি আরও ভাল করার জন্য কাজ করছেন।
এমনকি দলটি সামগ্রিকভাবে গাড়ির দৈর্ঘ্য বাড়িয়ে তুলতে চাইলেও, এটি কি এখনও হুইলবেসটি অপরিবর্তিত রেখে দেবে? তাই তিনি ইতিমধ্যে জানেন এমন ধারণাটি সহ নতুন মরসুমে প্রবেশ করেন।
গাড়ি আরও বড় করার জন্য রেড বুল এবং ফেরারি এখনও ঘর আছে। এটি অনুমান করা হয় যে অতিরিক্ত কিলোগুলি জ্বালানীর জন্য তাদের 7 মিমি লাগবে, তাই সাধারণভাবে তারা 30 মিমির বেশি গাড়ি বাড়িয়ে তুলতে পারে। কেউ কেউ 50 মিমি যোগ করার সিদ্ধান্ত নিতে পারে।
আরেকটি কারণ যা ভূমিকা নিতে পারে - টিমগুলি যদি হুইলবেসটি বাড়িয়ে তুলতে চায় তবে তারা সম্পূর্ণভাবে মার্সিডিজের পথ অনুসরণ করতে এবং গাড়িগুলিকে খুব দীর্ঘ করতে পারে।
মার্সিডিজ দীর্ঘকাল ধরে একটি বৃহত গাড়ির সুবিধাগুলি সম্পর্কে দৃ been় বিশ্বাসী হয়েছে - অতিরিক্ত বডি কিট আরও কম শক্তি জোগায়, যা আরও বেশি ওজনের অসুবিধাগুলি এবং ধীর কোণে কম তত্পরতা দেখায়।
কিছু অনুমান অনুসারে, ফেরারি এ বছর আবার গাড়ি বাড়িয়ে দেবে। এটি ড্রাইভট্রেন দীর্ঘতর করার ফলস্বরূপ, যা ইঞ্জিনটিকে পিছনের চাকাগুলি থেকে দূরে সরিয়ে দেবে, যার ফলে পিছনের সাসপেনশনটি নতুন করে ডিজাইন করা যাবে।
যদি ফেরারি তার ওজন বিতরণের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে এই রুটটি নেয় তবে সামনের চাকাগুলি সামান্য এগিয়ে যেতে হবে।
পরিবর্তে, এটি পাশের পন্টুন অঞ্চলে নতুন ধারণার জন্য জায়গা তৈরি করবে, যেখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ফেরারি পেলোটনের নেতৃত্ব দিয়েছে led
সামনের ডানা হালকা এবং পাশের ডিফলেক্টরগুলি 2019 থেকে নিম্ন এবং দীর্ঘতর হওয়ায় অতিরিক্ত ডাউনফোর্স এবং সামগ্রিক দক্ষতা সন্ধান করা আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।
তদতিরিক্ত, কিছু দল জ্বালানী সম্পর্কে সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতির গ্রহণ করতে পারে - তারা উচ্চতর জ্বালানী ট্যাঙ্ক সামগ্রীর সুবিধা উপেক্ষা করতে পারে।
বেশ কয়েকবার এমন পরিস্থিতি দেখা গিয়েছিল যখন দলগুলি ইতোমধ্যে গাড়িটি পুরোপুরি রিয়েল করে না, একটি হালকা গাড়ি থেকে সুবিধা খুঁজতে থাকে।
10 কেজি জ্বালানীর কোলে প্রতি 0.3 সেকেন্ড সময় লাগে তা বিবেচনা করে, এটি স্পষ্টতই গাড়ীটি পুরোপুরি পুনরায় জ্বালানি না করায় লোভনীয় হতে পারে যদি এটি কার্য সম্পাদনকে প্রভাবিত করে না।
এটি প্রতিটি প্রতিযোগিতায় প্রয়োগ করা যাবে না, তবে স্বতন্ত্র পর্যায়ে এ থেকে সুস্পষ্ট সুবিধা পাওয়া যাবে কি? বা অতিরিক্ত জ্বালানী ব্যবহার না করা হলে দক্ষতা মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্থ হবে?
আরেকটি বিষয় বিবেচনা করতে হবে যে নতুন নিয়মগুলির কারণে, গাড়িগুলির আরও বেশি বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকবে - তাই স্ট্রেটে সর্বোচ্চ গতি পর্যন্ত গাড়িটি পেতে আরও জ্বালানি পোড়াতে হবে।
