2018/2019 ওয়ার্ল্ড এন্ডুরেন্স চ্যাম্পিয়নশিপে (ডব্লিউইসি) আলোনসো এবং নাকাজিমার পাশাপাশি জয়ী সেবাস্তিয়ান বুয়েমি প্রকাশ করেছেন যে তিনি ফর্মুলা ই-তে যাওয়ার বিষয়ে স্প্যানিয়ার্ডের সাথে কথা বলেছেন।
রাজকীয় ঘোড়দৌড়গুলিতে পুরোপুরি মনোনিবেশ করার পরে, অ্যালোনসো 2017 সালে অন্যান্য চ্যাম্পিয়নশিপে রেসিং শুরু করেছিলেন, ইন্ডি 500 থেকে ধৈর্য সহকারে দৌড় শুরু করেছিলেন, এমনকি এটি ন্যাসকার গাড়ি এবং ডাকার র্যালি চক্রের পিছনেও পরীক্ষা করেছিলেন।
স্পেনিয়ার্ড জোর দিয়েছিলেন যে তিনি বিশ্বের সবচেয়ে বহুমুখী রেসার হতে চান - এখন যে তিনি মোটরসপোর্টের সর্বোচ্চ বিভাগে যা চেয়েছিলেন তা অর্জন করেছেন এবং লে ম্যানস বা ডেটোনার মতো কিংবদন্তি দৌড়ের জয় সংগ্রহ করেছেন, তিনি যে কোনও পরীক্ষার জন্য প্রস্তুত।
অ্যালোনসো পরবর্তী মৌসুমের জন্য তার পরিকল্পনা ঘোষণা না করা পর্যন্ত। পরবর্তী ডাকারের প্রস্তুতি নিতে র্যালি-অভিযানে সম্ভাব্য অংশগ্রহণ ছাড়াও ডিটিএম দিয়ে শুরু করে অনেক সুযোগ রয়েছে, যেখানে তাকে ইতিমধ্যে অফার দেওয়া হয়েছে। তবে অন্যান্য বিভাগগুলিও রয়েছে যেগুলিতে অস্টুরিয়ানরা আগ্রহী।
তার ডব্লিউইসি দলের সতীর্থ সেবাস্তিয়ান বুয়েমি, যিনি ফার্নান্দো এবং কাজুকি নাকাজিমার সাথে বিশ্ব সহনশীলতা চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন, বলেছেন যে ফর্মুলা ই, যেখানে তিনি দৌড় প্রতিযোগিতা করেছেন, তার একটি বিকল্প।
“আমরা বিভিন্ন বিষয় নিয়ে কথা বলেছি এবং ফর্মুলা ই নিয়েও আলোচনা করেছি। ফার্নান্দোর সামনে তাঁর আরও কয়েকটি লক্ষ্য রয়েছে যা তিনি তার ক্যারিয়ারে অর্জন করতে চান, এবং আপনি যদি ফর্মুলা ই তে আসেন তবে এটি একটি আপস, কারণ এটি পুরো মৌসুম, যার অর্থ এই সিরিজটিকে অন্য কোনও কিছুর সাথে একত্রিত করা খুব কঠিন হবে, বুয়েমি বলেছিলেন।
তবে নিসান চালক স্বীকার করেছেন যে স্প্যানিশের পক্ষে বৈদ্যুতিক চ্যাম্পিয়নশিপে অংশ নেওয়া নিয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া কঠিন: “ধারণাটির প্রতি তার ইতিবাচক মনোভাব রয়েছে, তিনি এ বিষয়ে কথা বলেন, তবে এখন থেকে তাকে ফর্মুলায় দেখা যায় না ই গাড়ি, এখনও অনেক দীর্ঘ পথ বাকি আছে এবং ভবিষ্যতে তিনি কী সিদ্ধান্ত নেবেন তা আমি জানি না।"
2017 সালে, আলোনসোকে ইতিমধ্যে ফর্মুলা ই সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, তবে তিনি বলেছিলেন যে সে সময় … এতে সে আগ্রহী ছিল না।
"সম্ভবত কোনও দিন আমি কিছুটা আগ্রহী হব, তবে এখন এই পর্বে আমার কোনও মতামত নেই," তিনি তখন বলেছিলেন।
বুয়েমি বর্ণনা করেছিলেন যে তিনি কীভাবে টয়োটা গাজো রেসিংয়ে আলোনসোর পাশাপাশি কাজ করেছিলেন এবং স্বীকার করেছিলেন যে তিনি স্প্যানিয়ার্ডকে মিস করবেন: “এটি আসলে খুব সহজ ছিল। আমি আগেই অ্যালোনসোকে জানতাম অবশ্যই, আমি অন্যরকম কিছু দেখার আশা করছিলাম, তবে শেষ পর্যন্ত আমি যেভাবে এটি ঘটেছে তাতে খুব খুশি হয়েছিলাম। অবশ্যই, আমরা দুবার লে ম্যানসকে জিতিয়েছি এবং আমাদের স্বপ্নকে সত্য করে তুলেছি।
দুঃখের বিষয় যে পরের ডব্লিউইসি মরশুমের প্রথম দৌড়ের সময় তিনি সিলভারস্টনে গাড়িতে উঠবেন না।"
এফআইএ সনদের বিধান অনুসারে, ২০২০ সালের জন্য এফ 1 স্পোর্টস রেগুলেশনের যে কোনও পরিবর্তন কেবলমাত্র সমস্ত দলের সর্বসম্মত চুক্তির মাধ্যমে গৃহীত হতে পারে।
আন্তর্জাতিক স্পোর্টিং কোডে (আইএসসি) পরিবর্তনগুলি আরও জটিল হতে পারে কারণ এর পিছনে সমস্ত এফআইএ-স্পনসরড রেস বিদ্যমান এবং তাই কেবল সূত্র 1 এ উদ্বেগ করতে পারে না।
ম্যাসে যোগ করেছেন: “আমি মনে করি যদি সমস্ত দলই এর সাথে একমত হয়, তবে এটি অন্য কোনও নিয়ন্ত্রণ থেকে আলাদা নয়। তবে আইএসসিও রয়েছে, যার নিয়মাবলী রয়েছে যা গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারের আচরণের নিয়মও নির্ধারণ করে। এটি পরিবর্তন করার জন্য একটি পদ্ধতি রয়েছে, যা কেবলমাত্র সূত্র 1 নয়, পুরো মোটরসপোর্টকেও প্রভাবিত করে। তবে এটিই আমরা একসাথে সিদ্ধান্ত নেব এবং বিবেচনা করব"
ম্যাসে উল্লেখ করেছেন যে এফ 1 স্পোর্টস ওয়ার্কিং গ্রুপের বৈঠকে এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা হওয়ার খুব সম্ভবত সম্ভাবনা রয়েছে।
