25 জুলাই, ফেরারি সেরজিওর সাবেক প্রেসিডেন্ট মার্চিয়েন মারা গেলেন। চার বছরেরও কম সময়ে, উদ্যমী ইতালীয় স্কুডেরিয়া রাজকীয় দৌড়ের শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে ফিরে আসতে সক্ষম হয়েছিল। আসুন আমরা তার প্রধান অর্জনগুলি স্মরণ করি।
উদ্ভাবন
কয়েক বছর আগে, মারেনেলোতে অবস্থিত অবস্থা শোচনীয় দেখায়: চ্যাসিগুলি অকার্যকর ছিল, ইঞ্জিনটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের চেয়ে নিকৃষ্ট ছিল, দলটি একক ব্রেকথ্রু আইডিয়া নিয়ে গর্ব করতে পারে নি এবং কেবল কিছু জায়গায় বিজয়ের জন্য লড়াই করতে পারে। তবে গত বছর একটি অগ্রগতি ছিল যা 2018 এ স্পষ্ট হয়েছিল: ফেরারি এসএফ 70 এইচ এবং 71 এইচ একসাথে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ধারণা এবং সাহসী সিদ্ধান্ত নিয়ে উদ্ভাবনী হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল।
এবং যদি গত বছর মনোযোগ কেবল চ্যাসিসের দিকেই নিবদ্ধ ছিল তবে এই মরসুমে দেখা গেল যে ইতালীয় শক্তি ইউনিটটি মার্সিডিসের সাথে টার্বো সফরের অবিসংবাদিত নেতাদের ঠেলে পেলোটনে সেরা হয়ে উঠেছে। স্কুডেরিয়া ভক্তদের জন্য কী এমন অপ্রত্যাশিত কিন্তু আনন্দদায়ক উত্সাহের কারণ হয়েছিল? এটি করার জন্য, সার্জিও মার্চিয়নে রক্ষণশীলতা, সংকট এবং উদ্ভাবনের ভয় যে তার আগমনের সময় দলে রাজত্ব করেছিল, তার পরিবেশকে ভেঙে ফেলতে হয়েছিল। “এখন ফেরারী দল নয়, ভয়ঙ্কর লোকদের একগুচ্ছ। তারা নতুন কিছু নিয়ে আসে না, সিদ্ধান্ত নেয় না, তারা বরখাস্ত হওয়ার ভয় পায়, মারেনেলো-র পরিস্থিতি সম্পর্কে 2015 সালে ফেরারি ছেড়ে যাওয়া প্রাক্তন রেস ইঞ্জিনিয়ার লুকা বাল্ডিসেরি বলেছিলেন।
দলটিকে পুনর্গঠনে বেশ কয়েক মাস সময় লেগেছে took তার জমা দেওয়ার সাথে সাথে প্রতিটি বিভাগে একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ তৈরি করা হয়েছিল, যা নতুন আইডিয়া খুঁজছিল। দলে পরিবেশটি আরও উন্মুক্ত হয়ে উঠল, কর্মীরা আর নতুন সমাধানের প্রস্তাব দিতে ভয় পেলেন না যার ফলস্বরূপ ফেরারি আবার সূত্র 1-এ ইঞ্জিনিয়ারিং এবং এয়ারোডাইনামিক্সের মডেল হয়ে উঠলেন, এমনকি এই বিষয়ে স্বীকৃত নেতাদের সরিয়ে নিয়েছিলেন - রেড বুলের সাথে অ্যাড্রিয়ান নেউই
কর্মী
মার্চিয়নে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ইতালির নিজস্ব প্রতিভা যথেষ্ট, এবং জেমস এলিসন কারিগরি পরিচালকের পদ ছাড়ার পরেও তিনি উচ্চ বিদেশে কোনও বিদেশীকে আমন্ত্রণ করেননি। স্থানীয় কর্মীদের উপর বিশেষ করে স্বল্প-পরিচিত বিশেষজ্ঞদের উপর বাজি রাখা অত্যন্ত সাহসী মনে হয়েছিল এমনকি ফেরারি সভাপতির অভ্যন্তরীণ বৃত্তের চোখেও। তবে সার্জিও তাঁর লোকদের প্রতি বিশ্বাস রেখেছিলেন। “ইটালিয়ানরা ভাল রাস্তার গাড়ি তৈরি করে। তবে কেন তারা দ্রুত রেসিং গাড়ি তৈরি করতে পারে না? তিনি জিজ্ঞাসা করলেন। এবং একটি অলৌকিক ঘটনা ঘটেছে। প্রাক্তন চিফ মাইন্ডার মাতিয়া বিনোত্তো সফলভাবেই এলিসনকে প্রতিস্থাপন করেন নি, তাঁকে প্রধান প্রযুক্তিগত কর্মকর্তা হিসাবেও ছাড়িয়ে গেছেন। ফিলিপ মরিস তামাকের প্রাক্তন কর্মচারী মাউরিজিও অ্যারিবাবনে জৈবিকভাবে ক্যারিশম্যাটিক দলের নেতার ভূমিকায় ফিট হয়েছিলেন এবং করাদিডো লট্টির নেতৃত্বে, যিনি এর আগে জিটি বিভাগের প্রধান ছিলেন, আধুনিক এফ 1 এর সেরা ইঞ্জিন তৈরি করা হয়েছিল।
লিবার্টি মিডিয়া নিয়ে রাজনৈতিক লড়াই
মার্চিয়নে ছিলেন বিশ্বকাপকে গণতন্ত্রীকরণের জন্য লিবার্টি মিডিয়া সহ নতুন ফর্মুলা 1 মালিকদের অভিপ্রায়কে প্রতিহত করার অন্যতম মূল ব্যক্তিত্ব। এবং যদি কৌশলগত গ্রুপ এবং এফ 1 কমিশন মার্সিডিজ এবং রেড বুলের মিটিংগুলিতে - এই লড়াইয়ের ফেরারি প্রধান মিত্র - টোটো ওল্ফ এবং খ্রিস্টান হর্নার দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হত, তবে সার্জিও ব্যক্তিগতভাবে স্কুডেরিয়া থেকে এসেছিলেন, এবং আরিভাবেন দলের সরাসরি পরিচালক ছিলেন না। ।
ইতালিয়ান লিবার্টি মিডিয়ার বিরুদ্ধে লড়াইয়ে ফেরারির স্বার্থ এবং সুযোগগুলি দৃ res়রূপে রক্ষা করেছে এবং গেমের নিয়মগুলি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেছে: হয় নতুন মালিকরা স্কুডেরিয়ার বিশেষ মর্যাদাকে সম্মান করেন, অথবা তিনি চ্যাম্পিয়নশিপ ছেড়ে চলে যাবেন। অবশ্যই, সম্ভবত, ফেরারি কখনই ফর্মুলা 1 ছাড়ার ইচ্ছা করেনি, তবে কিংবদন্তি এবং সর্বাধিক বিখ্যাত দলের মর্যাদা আমেরিকানদের এই হুমকিগুলি উপেক্ষা করতে দেয়নি। মার্চিয়েনের মৃত্যুর সাথে সাথে এফ 1 এর মালিকরা দীর্ঘশ্বাস ফেলতে পারেন - তাঁর উত্তরসূরীদের মধ্যে তার যে আন্তঃকীর্ণতা এবং প্রভাব ছিল তার মাত্রার অভাব থাকতে পারে।
"সার্জিও এবং আমি সবসময়ই ভাল ইস্যু করেছিলাম এবং অনেক বিষয়ে সমঝোতা করেছি এবং এখন আমাদের প্রথম থেকেই সবকিছু শুরু করতে হবে," ডেইমলার উদ্বেগের বোর্ডের চেয়ারম্যান ডিয়েটার জেটসে দুঃখের সাথে বলেছিলেন।
আলফা রোমিওর প্রত্যাবর্তন
সেরজিও মার্চিনিয়েন কেবলমাত্র ফেরারির রাষ্ট্রপতি হিসাবেই নয়, পুরো এফআইএটি ক্রিসলার উদ্বেগের প্রধান হিসাবে ফর্মুলা 1 এ তার চিহ্ন রেখে গেছেন।
বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে আলফা রোমিও ব্র্যান্ডের ফিরে আসা ইটালিয়ানদের ব্যক্তিগত কৃতিত্ব, যিনি বহু বছর ধরে মিলন থেকে সংস্থাটি বাঁচাতে ব্যয় করেছিলেন, এটি তার মোটরস্পোর্ট সাফল্যের জন্য বিখ্যাত। মার্চিউন আলফা রোমিওকে ২০১৫ সালে এফ 1 এ ফিরে আসার সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলেছেন। ধারণাগুলি পৃথক ছিল: টোরো রসোতে ইঞ্জিন সরবরাহের ক্ষেত্রে সাউবারের উপর ভিত্তি করে একটি কারখানা দল তৈরি করা। শেষ পর্যন্ত সুইস স্থিতির শিরোনাম পৃষ্ঠপোষকতায় নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এই পদক্ষেপটি সৌবারের অগ্রগতি এবং এর রচনায় একটি প্রতিশ্রুতিশীল চার্লস লেক্লেয়ারের উত্থানের সাথে মিলিত হয়েছিল। এবং এটি বিপণনের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি ভাল পদক্ষেপ ছিল, যেহেতু এটি 2017 সালে আলফা রোমিও গাড়িগুলির বিক্রয় সংখ্যা বেড়েছে।
এবং ক্রীড়া শর্তাবলী - মিলান থেকে ব্র্যান্ড প্রচার করার পাশাপাশি - সোরজিও মার্চিয়নে টোরো রসো এবং রেড বুলের উদাহরণ অনুসরণ করে কার্যত জুনিয়র ফেরারি দল পেয়েছিলেন। গুজব অনুসারে, তিনি হাওস ও মাশারাতীর মধ্যে সম্ভাব্য জোটের বিষয়ে একই জাতীয় পরিকল্পনা তৈরি করছিলেন, তবে এখন তারা বড় প্রশ্নে রয়েছে।
